Фотографии форумчан

[qupl]

Обслужил сегодня Карлсона 1960 г.в.
Лето нынче жаркое, молотит целыми днями. 

Помню в детстве таким пальцы отшибало 

[Aalexeey]

Сейчас "Карлсоны" года за три деградируют и рассыпаются.

[ChubaDuba]

Сегодня на прогулке

[SerW]

> Сегодня на прогулке
Имхо, верхняя темная полоска слишком близко к голове расположена, поэтому лучше было бы вообще все эти темные полосы по периметру убрать.

[Debivin]

Реальность - пулепробиваемый Tesla Cybertrack.
Илон Маск лукавил, заявляя о повышенной прочности. Авто как авто, не вечно и кузов бьется.

[ogost]

Реальность - пулепробиваемый Tesla Cybertrack.

Он сделан из нержавейки толщиной в 3мм, которое может выдержать пистолетные патроны .45 калибра или 9мм. Всё что больше/быстрее - прошивает обшивку. Обшивку большинства современных автомобилей даже .22LR местами может пробить. Так что кибертрак по крайней мере более пуленепробиваемый, чем большинство.

Авто как авто, не вечно и кузов бьется.

А что вы ожидали? Что он из любого дтп небитый выйдет? По одному фото сложно судить, может в него гружённый грузовик на полной скорости вьехал, а может и легковушка втрое легче.
Я не защищаю ни кибертрак, ни маска, просто призываю к объективности. Да, на отлично он умеет только ездить на хайпдрайве. Тем не менее, заслуги у него тоже есть, и немалые.
Электромобили точно займут своё место в нише. Они полностью никогда не вытеснят ДВС, но существенную долю рынка он, электромобиль, отхапает. Маск начал хайп (попутно не выполняя половины обещанного) и остальные производители тоже начали вяло подтягиваться. Умрёт ли со временем Тесла как компания - не так важно, важно, что он заставил всех шевелиться.

[ek-nfn]

Обшивку большинства современных автомобилей даже .22LR местами может пробить.

в новых вмятину делают пальцем   

31 октября 2024, 13:27:59

Электромобили точно займут своё место в нише. Они полностью никогда не вытеснят ДВС, но существенную долю рынка он, электромобиль, отхапает.

Отхапают там, где нет дефицита электроэнергии. А так то внедрение электромобилей требует пропорциональное строительство новых ТЭЦ-ГЭС-АЭС. А тут еще облачным хранилищам, которые размножаются с невиданной скоростью, не всегда хватает электроэнергии.
Хохма недавно проскакивала - мериканцы вдруг обнаружили, что крупнейшая сеть электрозарядок использует дизель генераторы, спрятанные недалеко от станций зарядки в поле. Зеленые негодуют

[Susumo]

Отхапают там, где нет дефицита электроэнергии...

Их проблема не в дефиците электроэнергии, а в скорости зарядки. Я не куплю себе электричку пока не смогу ее заряжать с хотя бы приближенной скоростью, с которой я бак заправляю.

[ek-nfn]

Я не куплю себе электричку пока не смогу ее заряжать с хотя бы приближенной скоростью, с которой я бак заправляю.

Скорость зарядки чепуха в сравнении с прочими проблемами эксплуатации, особенно в зимнее время, когда емкость батарей падает в 2 раза уже при -15 град., считай пробег в 2 раза ниже. И это еще без учета расхода энергии на подогрев батарей и салона. А ресурс батарей до 1000 циклов разряд-заряд, затем замена. А это почти половина стоимости авто.
А если заряжать будет нечем и стоимость киловатта скакнет в 10 раз по причине как раз дефицита энергии ? В условиях рынка стоимость электроэнергии подскакивает в 10 и более раз в периоды скачка ее потребления (морозы, жара). Поинтересуйтесь биржевыми ценами на электроэнергию в США и Японии в такие моменты. При дефиците энергии заряжаться можно будет лишь при падении нагрузки на сеть, когда отключатся основные ее потребители - промышленность. Все спать лягут, а вам придется сидеть караулить у розетки. Либо покупать собственный дизельгенератор квт на 40 ? Эксплуатировали такие ? Стоимость его тысяч 500. не считая расхода соляры с учетом кпд преобразования. А еще стоимость преобразователя в напряжение зарядки не меньше самого генератора. И хранить все это с десятками канистр придется в отдельном строении размером с гараж.

[Susumo]

Скорость зарядки чепуха....

Для кого то чепуха, для кого то нет. Проблемы перечисленные вами, при желании руководства страны решаемы, кроме износа батареи. Скорость зарядки и износ батареи не решаемы, упираемся в технологии, вот это можно назвать главной проблемой, потому как она не решаема.

[ferum]

Практически любые проблемы решаемы, если оно того стоит. Однако бывают и тупиковые пути прогресса, как например 3D телевизор. Не всё авто крутятся по городу, а если использовать такие транспортные средства на дальнобое, надо менять концепцию на унифицированные и обезличенные АКБ, чтобы не стоять на зарядке, а быстро менять элементы. Это целая отрасль, а будет ли она экономических целесообразна, покажет время.

[ek-nfn]

Проблемы перечисленные вами, при желании руководства страны решаемы, кроме износа батареи.

Страна не будет решать эти частные вопросы за счет бюджета, это будет отдано в частные руки. Максимум что им кинут, то целевые кредиты из внебюджетных фондов с низким процентом и не более, как это было при строительстве олимпийского комплекса в Сочи. Увидят владельцы частного капитала смысл от вложений, то вложатся и построят всю нужную инфраструктуру от ТЭЦ до сети зарядных станций. Все будет как в сша и в европе.
Вот муниципалы еще могут вложиться, так как им так и так переводить общественный транспорт на батарейки, что уже делается и не только в Москве. Но опять же вопрос - захотят ли они частично окупать свои вложения в транспортную систему за счет частников, построив для них дополнительные резервные мощности. А если захотят, то исходя из какой максимальной цифры частных электромобилей для муниципального образования. Все упирается в резервы электрогенерации. Пока не будет необходимых резервов электроэнергии, не будет движения в этом направлении. Никто не позволит обвалить электрогенерацию и остановить промышленность ради частных электромобилей.

[Susumo]

Максимум что им кинут, то целевые кредиты из внебюджетных фондов с низким процентом...

Это от кого зависит? Могут и льготы, и налоговые послабления, и много чего ещё могут, было бы желание, как я и написал. Все что вы написали, это опять проблемы решаемые при желании правительства, без правительства ни кто ни куда не сдвинится, без вмешательства правительства это не рентабельно.

Не всё авто крутятся по городу, а если использовать такие транспортные средства на дальнобое, надо менять концепцию на унифицированные и обезличенные АКБ, чтобы не стоять на зарядке, а быстро менять элементы. Это целая отрасль, а будет ли она экономических целесообразна, покажет время.

Я то-же об этом задумывался, однако есть маленькая проблема, приехал с хорошей АКБ, уехал с плохой.

[ogost]

При всех минусах электричек есть нехилый процент населения, которым они подойдут в самый раз. 80% населения ездит меньше 100 км в день. Заряжать можно дома ночью. Как побочный эффект не надо на бензоколонке в очереди стоять. Уважаемому Susumo, как и мне лично, электричка может и не подойдёт, но на нас мир не заканчивается, есть куча народу, живущих в частных домах и/или имеющих собственное парко-место, куда можно провести зарядку.

[ek-nfn]

При всех минусах электричек есть нехилый процент населения, которым они подойдут в самый раз. 80% населения ездит меньше 100 км в день

как ни странно, но я бы взял маленький электропепелац на пару мест для езды по городу и по магазинам. Ежедневные пробеги небольшие, парковать легко в любой дырке, прогревать не надо, морозы не более месяца в году. Электрозарядка рядом с домом есть, как ни странно, но пока всегда пустая. Для рыбалки у меня другой авто, заточенный под бездорожье и неудобый для езды по городу, почти танк  Для города у меня пока бензиновый на 1,5 литра, прогрел - 50 рублей вылетело, зимой и все 100 

01 ноября 2024, 12:47:06

Это от кого зависит? Могут и льготы, и налоговые послабления, и много чего ещё могут, было бы желание, как я и написал.

Это не от желаний зависит, а от возможностей. В реальности, учитывая что в РФ все таки люди у власти с большим количеством мозгов, чем на западае,  скорее наоборот повысят и пошлины и налог на электромобили, чтобы избежать резкого их роста на дорогах, так как под инфраструктуру пока нет средств и возможностей.
А на западе реальность возобладала и все послабления на электрички в виде льгот, давно сняты. Теперь их эксплуатация дороже эксплуатации авто с двс, наблюдается резкая распродажа бу электричек